FIA WEC 6 Uur van Spa-Francorchamps

Inleiding

Afgelopen Zaterdag ben ik met Richard naar de FIA WEC 6 Uur van Circuit de Spa-Francorchamps geweest.

Verslag

Na een voorspoedige reis van twee en een half uur kwamen wij op het circuit aan en gingen wij op zoek naar onze parkeerplaats P1. Het bleek dat dit de parkeerplaats was die zich het dichtst bij het circuit en de paddock ingang betrof en dus waren we na het parkeren van de auto binnen vijf minuten op het circuit.

Eerst hebben wij een rondje gelopen door het paddock om te kijken welke teams en auto’s er allemaal aanwezig waren. Daarna gingen wij op zoek naar een toilet en wat koffie.

Porsche 919 Hybrid

Gedurende de ochtend hebben wij twee races van de Porsche GT3 Cup Challenge Benelux en de Trofeo World Series 2014 gezien, welke zeer spectaculair waren omdat beide auto’s hun eigen specifieke geluid hadden. Tussen de races door hebben wij nog de pit walk gedaan en konden wij in de pits kijken naar de verschillende auto’s die ‘s-middags deel zouden nemen aan de FIA WEC 6 Uur van Spa-Francorchamps.

‘s-Middags om 14:30 uur was dan de start van de FIA WEC 6 Uur van Spa-Francorchamps en vanaf verschillende plekken – onder andere vanaf het pits dak, bij het hek op de paddock bij de pits uitgang, naast de bocht Eau Rouge, langs het rechte stuk, op een aantal tribunes – hebben wij genoten van de race.

De Starting Grid

In 2009 waren Richard en ik naar de Le Mans Series – 1000KM Spa-Francorchamps (Foto’s en GSM Foto’s) geweest. Deze Le Mans Series was vergelijkbaar met het FIA World Endurance Championship in die zien dat in beide kampioenschappen de auto’s in de LMP en GT klasses racen, zoals ze ook de 24 Uur van Le Mans racen. Verder hebben beide kampioenschappen één heel belangrijk ding gemeen en dat is de entreeprijs van een evenement. In 2009 moesten wij EUR 50,00 per persoon betalen en nu in 2014 zelfs EUR 29,00 per persoon. Voor dit bedrag kon je gebruik maken van alle tribune’s en alle staanplaatsen, kon je het paddock en het pits dak op en in 2014 konden wij zelfs meedoen met een zogenaamde pit walk om lopend door de pits straat, heel dicht bij de auto’s te kunnen komen. Voor liefhebbers van autosport, wat wij dus wel zijn, is dit echt het summum.

Wij hebben voor heel weinig geld een hele leuke dag beleefd en heel veel erg fraaie auto’s zien racen.


Diverse Links

FIA WEC – 6 Uur Spa-Francorchamps (Fotoalbum)
Trofeo World Series 2014 (Video)
FIA WEC 6 Uur van Spa-Francorchamps (Video)

Advertenties

Statistieken F1 België 2010

Vandaag heb ik de statistieken van de 13e race van 2010 (Spa-Francorchamps, Spa, België) toegevoegd.

Statistieken F1 België 2010

Veel plezier toegewenst bij het bekijken van deze statistieken.

Met statistieken bedoel ik de resultaten van de verschillende vrije trainingen, de kwalificatie en de race.

Statistieken F1 België 2009

Vandaag heb ik de statistieken van de 12e race van 2009 (Circuit de Spa-Francorchamps, Spa, Belgium) toegevoegd.

Statistieken F1 België 2009

Veel plezier toegewenst bij het bekijken van deze statistieken.

Met statistieken bedoel ik de resultaten van de verschillende vrije trainingen, de kwalificatie en de race.

Le Mans Series – 1000KM Spa-Francorchamps (3)

Afgelopen zondagochtend ben ik om 04:15 uur opgestaan om naar de 1000KM van Spa-Francorchamps te gaan. Dit evenement werd verreden in het kader van de Le Mans Series.

Nadat ik mijn spullen in een rugzak gedaan had, ben ik met de auto mijn broer Richard gaan ophalen en zijn we om 05:00 uur echt vetrokken richting Francorchamps. Onderweg was er geen noemenswaardige drukte, alleen op de A2 was er op een tweetal punten een versmalling van de weg door werkzaamheden, namelijk bij ’s-Hertogenbosch en bij Eindhoven. Dit leverde geen noemenswaardige vertragingen op, waardoor wij om 07:50 uur het circuit Spa-Francorchamps opliepen.

Aangezien wij niet alleen kaartjes hadden waarmee wij vrijelijk elke tribune en staanplaats op konden gaan, maar ook kaartjes voor de zogenaamde paddock-toegang, zijn wij direct de paddock opgelopen. Wij konden ook het dak van het pitcomplex betreden en toen wij daarbovenop stonden, hebben wij eigenlijk direct besloten daar maar de hele dag te blijven. Het is daarboven zeer goed toeven. Je hebt uitzicht over het rechte stuk van de start en de finish, terwijl je ook nog eens in de pitstraat kan kijken. Op de ene korte kant van het dak dat toegankelijk is, heb je een uitzicht op de bocht La Source, de verschrikkelijk gave hairpin. Ga je aan de andere lange kant van het dak staan, dan heb je zicht op het rechte stuk voorbij de oude pitstraat en kan je zelfs nog de Eau Rouge en het begin van Raidillon zien. Genoeg te zien dus, met ook heel veel kans op actie.

Pitstopoefening voor de Le Mans Series

Het begon allemaal met de pistop oefeningen die door alle teams van de Le Mans Series uitgevoerd werden. Het is echt heel erg leuk om van bovenaf zo een oefening gade te slaan. Je krijgt dan echt een goed beeld van wat er allemaal bij een pitstop komt kijken, hoe hoog de druk is die op de schouders van de verschillende personen ligt en hoe niet zachtzinnig er omgesprongen wordt met banden etc. Later tijdens de race van de Le Mans Series hebben wij vanaf het pitsdak ook nog een paar echte pitstops gezien en ik moet zeggen dat ik onder de indruk ben van hoe hard er dan door de verschillende medewerkers gewerkt wordt.

KRK Racing

Zo rond een uur of negen werd de tweede race van de SRO GT3 & GT4 Series gestart. Een race gevuld met mooie en snelle GT auto’s, waardoor er heel actie te zien viel. Zeker in La Source waren er heel wat uitrem- en inhaalacties te bewonderen. Tijdens de race bleek dat een Dodge Viper de snelste was en die heeft uiteindelijk ook de race gewonnen. Pas vandaag lees ik dat deze auto door bestuurd werd door Koen Wauters van Clouseau, die samen met zijn broer KRK Racing heeft opgezet. Is toch wel frappant … Rijd er een bekend persoon rond en dan weet je dat pas na afloop! Klik hier voor de complete uitslag.

De Formule Le Mans (FLM09) ontwikkeld door Oreca, The Motorsport Company

Zo rond een uur of half elf werd de tweede race van de Formule Le Mans gestart. Een race gevuld met auto’s die erg op de Le Mans Prototype’s lijken (de FLM09 ontwikkeld door Oreca) en die aangedreven worden door een Amerikaanse V8 motor. Er was een ding dat direct opviel … Deze auto’s produceren een hoop lawaai. Het aantal decibellen dat door deze auto’s de lucht in geschoten wordt, ligt er hoog. Desalniettemin was de race zeer spannend om te zien, ook al reden er maar twaalf auto’s in de rondte. Omdat het een eenheidsklasse is, komt het leeuwendeel op de schouders van de diverse coureurs terecht en dan zorgt automatisch voor spannende races. Klik hier voor de complete uitslag.

Grid Girls voor de Le Mans Series

Om half twaalf werd de pitstraat vrij gegeven voor de zogenaamde pit walk en om tien voor twaalf werd deze weer gesloten voor publiek en werd er een begin gemaakt met het opstellen van de start grid van de Le Mans Series. Uiteraard heeft ook de Le Mans Series de beschikking over een hele stoet Grid Girls en al die meiden in een strakke formatie te zien lopen is toch wel een streling voor het oog.

De rollende start voor de Le Mans Series

Toen het eenmaal in de richting van half een liep, moest iedereen de grid ook weer verlaten en kon de race uiteindelijk gaan starten. Achter de safety car werd begonnen aan de zogenaamde formation lap. De saftecar ging aan het einde van deze ronde de pits in en de auto’s werden gestart middels een zogenaamde rollende start. Dit betekent dat zodra de auto’s het rechte stuk opdraaien ze twee aan twee dienen te gaan rijden in de volgorde die bepaald was door de kwalificatie. Ze mogen pas gaan racen als ze over de start streep zijn gegaan. Dat dit spectaculair kan zijn, merkten wij pas toen wij het zagen. Wat een geweld wordt er dan losgelaten en wat een herrie komt er dan van al die auto’s af zeg!

Een actie foto tijdens de race van de Le Mans Series

Het verloop van de race zelf is, zonder grote beeldschermen om de tussenstanden te bekijken, niet goed te volgen, maar omdat de auto’s met spectaculaire snelheden voorbij komen en met mooie uitrem acties de La Source hairpin ingaan, is dat niet erg. Er is genoeg actie op de baan om te bekijken en daarnaast zijn er dan nog de pitstops die wij vanaf het pitsdak goed konden volgen. Omdat Spa-Francorchamps een lang circuit is, ongeveer zeven kilometer, duurt het ongeveer twee minuten voordat de auto’s een complete ronde gemaakt hebben. In het begin is het dus even wachten voordat de stoet auto’s weer voorbij komt. Maar pas dan besef je hoe snel eigenlijk de LMP1 en LMP2 auto’s rijden ten opzichte van de GT1 en GT2 auto’s, want na vier ronden worden eerste GT1 en GT2 auto’s al ingehaald door de snelste LMP1 en LMP2 auto’s. Dit maakt een race in de Le Mans Series toch wel zeer gaaf om naar te kijken. Zeker ook het feit dat er vier verschillende klasses meerijden is zeer zeker een goede bijdrage aan een leuke belevenis. Klik hier voor de complete uitslag van de race.

Al met al is het een mooie zondag geweest en ik denk toch wel dat Richard en ik dit vaker gaan doen. Zeker het feit dat je voor EUR 50,00 toegang hebt tot het circuit en de paddock, en dus ook het pitsdak kan betreden, maakt dat de Le Mans Series een zeer goed betaalbare autosport klasse is om van te genieten op één van de verschillende circuits die de serie aandoet tijdens een seizoen.

%d bloggers liken dit: