FIA WEC 6 Uur van Spa-Francorchamps

Inleiding

Afgelopen Zaterdag ben ik met Richard naar de FIA WEC 6 Uur van Circuit de Spa-Francorchamps geweest.

Verslag

Na een voorspoedige reis van twee en een half uur kwamen wij op het circuit aan en gingen wij op zoek naar onze parkeerplaats P1. Het bleek dat dit de parkeerplaats was die zich het dichtst bij het circuit en de paddock ingang betrof en dus waren we na het parkeren van de auto binnen vijf minuten op het circuit.

Eerst hebben wij een rondje gelopen door het paddock om te kijken welke teams en auto’s er allemaal aanwezig waren. Daarna gingen wij op zoek naar een toilet en wat koffie.

Porsche 919 Hybrid

Gedurende de ochtend hebben wij twee races van de Porsche GT3 Cup Challenge Benelux en de Trofeo World Series 2014 gezien, welke zeer spectaculair waren omdat beide auto’s hun eigen specifieke geluid hadden. Tussen de races door hebben wij nog de pit walk gedaan en konden wij in de pits kijken naar de verschillende auto’s die ‘s-middags deel zouden nemen aan de FIA WEC 6 Uur van Spa-Francorchamps.

‘s-Middags om 14:30 uur was dan de start van de FIA WEC 6 Uur van Spa-Francorchamps en vanaf verschillende plekken – onder andere vanaf het pits dak, bij het hek op de paddock bij de pits uitgang, naast de bocht Eau Rouge, langs het rechte stuk, op een aantal tribunes – hebben wij genoten van de race.

De Starting Grid

In 2009 waren Richard en ik naar de Le Mans Series – 1000KM Spa-Francorchamps (Foto’s en GSM Foto’s) geweest. Deze Le Mans Series was vergelijkbaar met het FIA World Endurance Championship in die zien dat in beide kampioenschappen de auto’s in de LMP en GT klasses racen, zoals ze ook de 24 Uur van Le Mans racen. Verder hebben beide kampioenschappen één heel belangrijk ding gemeen en dat is de entreeprijs van een evenement. In 2009 moesten wij EUR 50,00 per persoon betalen en nu in 2014 zelfs EUR 29,00 per persoon. Voor dit bedrag kon je gebruik maken van alle tribune’s en alle staanplaatsen, kon je het paddock en het pits dak op en in 2014 konden wij zelfs meedoen met een zogenaamde pit walk om lopend door de pits straat, heel dicht bij de auto’s te kunnen komen. Voor liefhebbers van autosport, wat wij dus wel zijn, is dit echt het summum.

Wij hebben voor heel weinig geld een hele leuke dag beleefd en heel veel erg fraaie auto’s zien racen.


Diverse Links

FIA WEC – 6 Uur Spa-Francorchamps (Fotoalbum)
Trofeo World Series 2014 (Video)
FIA WEC 6 Uur van Spa-Francorchamps (Video)

Advertenties

Formule 1 – Grand Prix van Duitsland op Nürburgring

Reis naar het Circuit
Ik ben zondag 12 juli 2009 om 04:15 uur opgestaan om samen met mijn zwager Henk naar de Formule 1 Grand Prix van Duitsland te gaan, die verreden werd op de Nürburgring. Om 04:45 uur reden Henk en ik Zoetermeer uit om via de A12, A2, A67 Nederland te verlaten en Duitsland binnen te gaan. Via de A61 en de A1 en een aantal provinciale weggetjes zijn we uiteindelijk bij het circuit Nürburgring aangekomen. Nadat wij de auto geparkeerd hadden, het was ondertussen al iets over achten, zijn we op zoek gegaan naar tribune 8, met ruim uitzicht over de Ford Kurve en de Dunlop Kehre en het begin van de Schumacher S, waar we deze zondag zouden doorbrengen. Hier stond eerst een oude betonnen tribune, maar in de ruimte daarvoor stond een nieuwere tribune met stoeltjes. Onderweg naar het circuit toe hadden we wel veel regen gehad, maar hier op het circuit was een regenbui de laatste druppels aan het laten vallen.

Mini Cooper
Toen wij net op de tribune stonden, was de Mini Cooper cup al begonnen. Een stuk of dertig auto’s die lekker aan het racen waren. Zeker in de Dunlop Kehre waar wij op uitkeken, was er veel actie. De ene inhaalactie na de andere. Af en toe ging er nog een auto door de grindbak, zodat wij de auto van dichtbij konden bekijken. Toen de race na 14 ronden afgelopen was, gingen wij even koffie halen.

Een mooie foto van de Mini Cooper

Formula BMW Europe
Terwijl wij de koffie aan het bestellen waren, hoorden wij de Formula BMW Europe al in de opwarmingsronde voorbij komen. Ook deze klasse ging 14 ronden racen. Zo ver als dat mogelijk was, kregen we nog meer actie voorgeschoteld, want de baan was nog een beetje nat en bij onze bocht, de Dunlop Kehre, was het toch echt spectaculair. Veel inhaalacties, grindbak bezoeken en ook een heel gaaf geluid dat geproduceerd werd door de verschillende auto’s.

Een mooie foto van de Formula BMW Europe

GP2 Series
De Formula BMW Europe maakten plaats voor de GP2 Series. Tijdens de Europese races van de Formule 1 zit deze klasse officieel in het bijprogramma. Wat een spektakel was dat zeg! Deze auto’s produceerden meer decibellen dan de voorafgaande Formula BMW Europe en de later volgende Formule 1. Qua acties op de baan hadden we ook met de GP2 Series niet te klagen. Veel inhaalacties en ook wat grindbakbezoeken, maakte deze race een genot om naar te kijken.

Een mooie foto van de GP2 Series

Porsche Mobil 1 Supercup
Hongerig geworden, zijn we eerst even een patatje gaan eten, voordat we gingen kijken naar de Porsche Mobile 1 Supercup. Links van onze tribune was een stuk waar we achter een hek konden staan met een heel fraai uitzicht op de uitgang van de Dunlop Kehre en het rechte stuk richting de Schumacher S. Hier heeft Henk nog een aantal mooie foto’s van de Porsche Mobile 1 Supercup kunnen maken. Omdat de actie niet echt spectaculair was, zijn we toch weer teruggegaan naar de tribune om daar de race verder af te kijken.

Een mooie foto van de Porsche Mobil 1 Supercup

Formule 1
Mercedes beet het spits voor de middag af door een viertal oude Silver Arrows en een McLaren MP4/14 een rondje over het circuit te laten rijden. Daarna werden de Formule 1 rijders gepresenteerd in een aantal mooie open sport auto’s. Na wat geduld te hebben gehad, kwamen de verschillende Formule 1 auto’s voorbij in hun opwarmingsronde’s.

Een mooie foto van de Formule 1

De race zelf was spectaculair om te zien. Zeker ook omdat een aantal ongelukken als gebeurt waren voordat de auto’s bij ons langskwamen, maar we nog wel de resultaten ervan zagen. Bijvoorbeeld de aanvaring die Lewis Hamilton had met Mark WebberLewis Hamilton kwam de eerste ronde als laatste langs met een kapot wiel. Verder was de race vanaf tribune 8 bij de Dunlop Kehre eigenlijk wel saai te noemen. Bij ons voor gebeurde er vrij weinig, maar hetgeen dat elders gebeurde, konden we wel volgen op het grote videoscherm. Qua ervaring is het toch heel bijzonder om een Formule 1 race te volgen vanaf een tribune. Het geluid is werkelijk waar niet te vergelijken met het geluid van andere auto’s. Maar vooral de sfeer op de tribune was ontzettend goed. Het maakte ook niet uit voor wie je was, je kon naast een fan van een andere rijder zitten en je kon gewoon allebei juichen als je favoriete rijder voorbij kwam. Bij voetbal moet je zo iets niet proberen!

Reis naar huis
Nadat de race was afgelopen, de prijzen waren uitgedeeld, gingen we op ons gemak terug richting de auto. Het duurde even voordat we met auto en al van het parkeerveld afwaren, maar toen reed het wel enigzins door richting de snelweg. Eenmaal op de snelweg aangekomen, konden we doorrijden tot vlak voor de Nederlandse grens. Daar moesten we een twintigtal minuten echt stil staan omdat er een paar kilometer voor ons een ongeluk was gebeurd. Onderweg in Nederland nog iets gegeten en zo rond een uur of tien was ik weer thuis.

Al met al was dit een welbestede dag en moet ik dit vaker doen, want ik vind het ontzettend leuk om autoraces vanaf een tribune bij het circuit te bekijken.

Le Mans Series – 1000KM Spa-Francorchamps (3)

Afgelopen zondagochtend ben ik om 04:15 uur opgestaan om naar de 1000KM van Spa-Francorchamps te gaan. Dit evenement werd verreden in het kader van de Le Mans Series.

Nadat ik mijn spullen in een rugzak gedaan had, ben ik met de auto mijn broer Richard gaan ophalen en zijn we om 05:00 uur echt vetrokken richting Francorchamps. Onderweg was er geen noemenswaardige drukte, alleen op de A2 was er op een tweetal punten een versmalling van de weg door werkzaamheden, namelijk bij ’s-Hertogenbosch en bij Eindhoven. Dit leverde geen noemenswaardige vertragingen op, waardoor wij om 07:50 uur het circuit Spa-Francorchamps opliepen.

Aangezien wij niet alleen kaartjes hadden waarmee wij vrijelijk elke tribune en staanplaats op konden gaan, maar ook kaartjes voor de zogenaamde paddock-toegang, zijn wij direct de paddock opgelopen. Wij konden ook het dak van het pitcomplex betreden en toen wij daarbovenop stonden, hebben wij eigenlijk direct besloten daar maar de hele dag te blijven. Het is daarboven zeer goed toeven. Je hebt uitzicht over het rechte stuk van de start en de finish, terwijl je ook nog eens in de pitstraat kan kijken. Op de ene korte kant van het dak dat toegankelijk is, heb je een uitzicht op de bocht La Source, de verschrikkelijk gave hairpin. Ga je aan de andere lange kant van het dak staan, dan heb je zicht op het rechte stuk voorbij de oude pitstraat en kan je zelfs nog de Eau Rouge en het begin van Raidillon zien. Genoeg te zien dus, met ook heel veel kans op actie.

Pitstopoefening voor de Le Mans Series

Het begon allemaal met de pistop oefeningen die door alle teams van de Le Mans Series uitgevoerd werden. Het is echt heel erg leuk om van bovenaf zo een oefening gade te slaan. Je krijgt dan echt een goed beeld van wat er allemaal bij een pitstop komt kijken, hoe hoog de druk is die op de schouders van de verschillende personen ligt en hoe niet zachtzinnig er omgesprongen wordt met banden etc. Later tijdens de race van de Le Mans Series hebben wij vanaf het pitsdak ook nog een paar echte pitstops gezien en ik moet zeggen dat ik onder de indruk ben van hoe hard er dan door de verschillende medewerkers gewerkt wordt.

KRK Racing

Zo rond een uur of negen werd de tweede race van de SRO GT3 & GT4 Series gestart. Een race gevuld met mooie en snelle GT auto’s, waardoor er heel actie te zien viel. Zeker in La Source waren er heel wat uitrem- en inhaalacties te bewonderen. Tijdens de race bleek dat een Dodge Viper de snelste was en die heeft uiteindelijk ook de race gewonnen. Pas vandaag lees ik dat deze auto door bestuurd werd door Koen Wauters van Clouseau, die samen met zijn broer KRK Racing heeft opgezet. Is toch wel frappant … Rijd er een bekend persoon rond en dan weet je dat pas na afloop! Klik hier voor de complete uitslag.

De Formule Le Mans (FLM09) ontwikkeld door Oreca, The Motorsport Company

Zo rond een uur of half elf werd de tweede race van de Formule Le Mans gestart. Een race gevuld met auto’s die erg op de Le Mans Prototype’s lijken (de FLM09 ontwikkeld door Oreca) en die aangedreven worden door een Amerikaanse V8 motor. Er was een ding dat direct opviel … Deze auto’s produceren een hoop lawaai. Het aantal decibellen dat door deze auto’s de lucht in geschoten wordt, ligt er hoog. Desalniettemin was de race zeer spannend om te zien, ook al reden er maar twaalf auto’s in de rondte. Omdat het een eenheidsklasse is, komt het leeuwendeel op de schouders van de diverse coureurs terecht en dan zorgt automatisch voor spannende races. Klik hier voor de complete uitslag.

Grid Girls voor de Le Mans Series

Om half twaalf werd de pitstraat vrij gegeven voor de zogenaamde pit walk en om tien voor twaalf werd deze weer gesloten voor publiek en werd er een begin gemaakt met het opstellen van de start grid van de Le Mans Series. Uiteraard heeft ook de Le Mans Series de beschikking over een hele stoet Grid Girls en al die meiden in een strakke formatie te zien lopen is toch wel een streling voor het oog.

De rollende start voor de Le Mans Series

Toen het eenmaal in de richting van half een liep, moest iedereen de grid ook weer verlaten en kon de race uiteindelijk gaan starten. Achter de safety car werd begonnen aan de zogenaamde formation lap. De saftecar ging aan het einde van deze ronde de pits in en de auto’s werden gestart middels een zogenaamde rollende start. Dit betekent dat zodra de auto’s het rechte stuk opdraaien ze twee aan twee dienen te gaan rijden in de volgorde die bepaald was door de kwalificatie. Ze mogen pas gaan racen als ze over de start streep zijn gegaan. Dat dit spectaculair kan zijn, merkten wij pas toen wij het zagen. Wat een geweld wordt er dan losgelaten en wat een herrie komt er dan van al die auto’s af zeg!

Een actie foto tijdens de race van de Le Mans Series

Het verloop van de race zelf is, zonder grote beeldschermen om de tussenstanden te bekijken, niet goed te volgen, maar omdat de auto’s met spectaculaire snelheden voorbij komen en met mooie uitrem acties de La Source hairpin ingaan, is dat niet erg. Er is genoeg actie op de baan om te bekijken en daarnaast zijn er dan nog de pitstops die wij vanaf het pitsdak goed konden volgen. Omdat Spa-Francorchamps een lang circuit is, ongeveer zeven kilometer, duurt het ongeveer twee minuten voordat de auto’s een complete ronde gemaakt hebben. In het begin is het dus even wachten voordat de stoet auto’s weer voorbij komt. Maar pas dan besef je hoe snel eigenlijk de LMP1 en LMP2 auto’s rijden ten opzichte van de GT1 en GT2 auto’s, want na vier ronden worden eerste GT1 en GT2 auto’s al ingehaald door de snelste LMP1 en LMP2 auto’s. Dit maakt een race in de Le Mans Series toch wel zeer gaaf om naar te kijken. Zeker ook het feit dat er vier verschillende klasses meerijden is zeer zeker een goede bijdrage aan een leuke belevenis. Klik hier voor de complete uitslag van de race.

Al met al is het een mooie zondag geweest en ik denk toch wel dat Richard en ik dit vaker gaan doen. Zeker het feit dat je voor EUR 50,00 toegang hebt tot het circuit en de paddock, en dus ook het pitsdak kan betreden, maakt dat de Le Mans Series een zeer goed betaalbare autosport klasse is om van te genieten op één van de verschillende circuits die de serie aandoet tijdens een seizoen.

Le Mans Series – 1000KM van Spa-Francorchamps (2)

Afgelopen Zondag ben ik met Richard naar de 1000KM van Spa-Francorchamps op het Circuit de Spa-Francorchamps geweest. Dit was een evenement in het kader van de Le Mans Series.

De Lamborghini Murcielago R-GT van IPB Spartak Racing

Later deze week zal ik een volledig verslag van de dag publiceren.

Bekijk het fotoalbum

Le Mans Series – 1000KM van Spa-Francorchamps (1)

Marco’s GSM-Foto’s is weer uitgebreid met een zestal foto’s.

Le Mans Series – 1000KM van Spa-Francorchamps

Le Mans Series - 1000KM van Spa-Francorchamps

Bekijk de foto

Le Mans Series - 1000KM van Spa-Francorchamps

Bekijk de foto

Le Mans Series - 1000KM van Spa-Francorchamps

Bekijk de foto

Le Mans Series - 1000KM van Spa-Francorchamps

Bekijk de foto

Le Mans Series - 1000KM van Spa-Francorchamps

Bekijk de foto

Le Mans Series - 1000KM van Spa-Francorchamps

Bekijk de foto

Dutch Champ Car Grand Prix

Gisteren naar de Dutch Grand Prix van de Champ Car World Series op TT Circuit Assen geweest.

Het voorprogramma begon met een race van de Benelux Racing League. Zowel de V6 als de Light klasse rijden bij elkaar in één race. Dit maakt een race van de BRL alleen maar spannender en spectaculairder. Veel actie gezien tijdens deze race.

Actie tijdens de BRL V6/Light race

Als tweede race zag ik een race voor de ATS Formel 3 Cup. Deze Duitse Formule 3 klasse is zeer competatief en ook hoogst spectaculair. De Geert Timmer tribune bij de gelijknamige bocht gaf ook tijdens deze race uitzicht op een aantal hele mooie uitrem manouvres.

De ATS Formel 3 Cup keer terug in de pits

Om 12:00 uur werd dan het hoofdprogramma, de Dutch Grand Prix aangevangen. Langzaam maar zeker vulde de start grid zich met auto’s en mensen.

Drukte op de Champ Car start grid

Ongeveer om 13:00 uur werden de auto’s gestart en werd de opwarmronde gereden.

Na de start, wat een lawaai als 17 Champ Car auto’s vertrekken, heb ik nog een hele leuke race gezien. Alleen jammer voor Robert Doornbos dat het hem niet gelukt is om een goede setup te vinden voor deze race.

[Bekijk het fotoalbum]


De verschillende video’s bij Google Video

A1 Grand Prix op Zandvoort (2)

Afgelopen zondag 1 Oktober 2006 heb ik op Zandvoort de 1e A1 Grand Prix race gezien van het seizoen 2006-2007.

De verschillende video’s bij Google Video

%d bloggers liken dit: